Solidne opakowanie
Opakowanie towaru przeznaczonego do transportu morskiego musi stanowić ochronę zarówno przed uszkodzeniami mechanicznymi jak i wpływem specyficznych warunków atmosferycznych panujących podczas transportu drogą morską, tj. dużej wilgotności w połączeniu ze znacznym zasoleniem atmosfery, częstym brakiem cyrkulacji powietrza i znacznymi dobowymi wahaniami temperatur.

W firmie Kador dla każdego pakowanego towaru opracowywany jest indywidualny projekt opakowania dostosowany do specyficznych wymogów danego ładunku i zapewniający optymalną ochronę podczas transportu. Na życzenie klienta stosujemy zabezpieczenia przeciwwilgociowena okres od 3 do 36 miesięcy z zastosowaniem folii PE, folii aluminiowej i ograniczeniem ilości powietrza w opakowaniu (vacuum) oraz środkami osuszającymi wewnątrz. Stosowana jest także metoda VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) polegająca na powolnym odparowywaniu inhibitora z folii, w którą zapakowany jest towar. Opisane zabezpieczenia stosujemy standardowo przy pakowaniu do transportu morskiego.

Sztauowanie kontenera
Właściwe zabezpieczenie ładunku w kontenerze morskim, szczególnie przy ustawianiu skrzyń piętrowo, daje gwarancję dostarczenia przesyłki bez uszkodzeń do miejsca przeznaczenia.

Do zabezpieczania towaru wewnątrz kontenera używamy specjalnie wykonanych w tym celu konstrukcji drewnianych w połączeniu z powietrznymi poduszkami sztauerskimi, co zapewnia stabilność ładunku.

 

Odpowiednie zamocowanie skrzyń wewnątrz kontenera stanowiące końcowy etap w procesie pakowania ma ogromne znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa towaru spakowanego we wcześniejszych stadiach. Pominięcie tego etapu lub niewłaściwe jego wykonanie może zniweczyć wszystkie wykonane wcześniej prace związane z pakowaniem i zabezpieczeniem towaru na czas transportu.

W trosce o bezpieczeństwo spakowanych towarów dodatkowo na opakowaniach umieszczamy urządzenia monitorujące stan ładunku podczas transportu w postaci wskaźników wilgotności czy też wskaźników wstrząsu i przechyłu, informujących o ewentualnym przekroczeniu wartości granicznej wstrząsów, przewróceniu lub niebezpiecznym przechyleniu towaru podczas transportu czy przeładunku.